Levante
Financiación:
Cuantia:
1.000.000€
Plazo:
Caracter Implementación:
Zona de Impacto:
Prioridad:
Desarrollo (%):
TERR.1.1 MEJORA DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE CONEXIÓN URBANO-RURAL EN EL LEVANTE ALMERIENSE
Promover un territorio conectado y con usos diversificados. Los municipios del Levante Almeriense deben evitar el aislamiento entre ellos a través de la mejora de su infraestructura de transporte, propiciando sinergias entre ellos.
Actividades a Desarrollar
- Creación de nuevas carreteras locales y/o comarcales entre núcleos de población.
- Remodelación y mejora de la red viaria provincial existente.
- Creación de una red de movilidad sostenible alternativa y complementaria a la red de carreteras, que posibilite e incentive la utilización de la bicicleta en los desplazamientos interurbanos entre los núcleos de población del Levante Almeriense.
- Como paso previo, la Diputación de Almería deberá redactar un informe de diagnóstico y necesidades, que permita concretar las intervenciones a llevar a cabo en el marco de este proyecto. A priori, es posible identificar las siguientes necesidades:
- Desarrollo de nuevos ejes viarios que conecten: los municipios interiores con la banda litoral; los municipios del Valle del Este entre sí; los municipios de la banda litoral a través de un eje alternativo a la AL-7107.
- Remodelación de los siguientes ejes viarios: A-350 (Pulpí-Huércal-Overa), A-1205 (Pulpí-Águilas), A-1205 (Pulpí-Cuevas de Almanzora), y AL-8104 (que conecta Cuevas de Almanzora con la Banda del Litoral).
- Las nuevas carreteras locales tendrán la configuración para una velocidad básica de 45 km/hora, con fajas de circulación de 3,25 metros. La anchura total de estos nuevos ejes viarios oscilará entre 7,50 y 11 metros.
- La construcción de nuevas carreteras y la remodelación de las existentes no deberán redundar en un incremento de la densidad del tráfico urbano. A tal fin, será necesario prever:
- La construcción de variantes en los municipios que concluyan varios ejes viarios, para evitar que el tráfico interurbano penetre en los núcleos urbanos.
- La construcción de zonas de aparcamiento disuasorias en las cabeceras de estas carreteras, en los perímetros de los núcleos urbanos que conectan. Estas zonas de aparcamiento deberán, en la medida de lo posible, estar integradas en el paisaje; contar con arbolado y zonas ajardinadas; estar conectadas con elementos de la infraestructura verde del territorio e incluir puntos de recarga de vehículos eléctricos.
- La creación de carriles exclusivos para Bus en las zonas con mayor densidad de tráfico estacional, de modo que se garantice el tránsito en transporte público de forma eficaz a lo largo de toda la banda litoral.
- Las vías de movilidad sostenible consistirán en carriles bici/peatonales interurbanos con la tipología de “Carril bici protegido” establecida en el Plan Andaluz de la Bicicleta (Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, provista de elementos laterales que la separan físicamente del resto de la calzada). Estas vías tendrán una anchura entre 1,8 y 2 metros y deberán contemplar medidas de seguridad y conservación (firme antideslizante, sistemas de drenaje, etc.), además de señalización e iluminación nocturna permanente (alimentada mediante energía fotovoltaica). Además, se deberán prever zonas de descanso y de sombreado a lo largo de los trazados.
Estrategia Comarcal
- Reducir la densidad de tráfico motorizado.
- Crear nuevas vías de comunicación entre núcleos de población que contribuyan a la cohesión territorial y social.
- Mejorar la movilidad interna del territorio.
- Promover la articulación territorial mejorando las conexiones entre núcleos de población
Entidades Implicadas
Alineación Estratégica
| Objetivos Agenda Urbana |
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| Objetivos de Desarrollo Sostenible |
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